Štruktúra vaporizéra

Vaporizéry sú bežne známe ako"karburátory". Najdôležitejšie zariadenie v systéme dodávky paliva benzínového motora. Používa sa na odparenie benzínu a vytvorenie jednotnej horľavej zmesi so vzduchom.

Často sa skladá z plavákov, plavákových komôr, ihlových ventilov, hrdlových potrubí, vstrekovacích potrubí paliva a meracích otvorov. Benzín čerpaný benzínom vstupuje do plavákovej komory zo vstupu a v plavákovej komore je spojený ihlový ventil na reguláciu hladiny oleja, aby sa udržala určitá hladina oleja. Benzín vstupuje do vstrekovacieho potrubia paliva z plavákovej komory cez merací otvor. Výstup potrubia vstrekovania paliva je asi o 3 ~ 5 mm vyššie ako hladina oleja v plavákovej komore, čo môže zabrániť rozliatiu benzínu. Keď sa piest pohybuje nadol a sací ventil sa otvára, vzduch z čističa vzduchu vstupuje zo vstupu, prechádza cez škrtiaci ventil a prúdi do karburátora. Vzduch prúdiaci cez hrdlo vytvára podtlak v dôsledku náhleho zvýšenia rýchlosti a benzín je pôsobením tlakového rozdielu vypudzovaný zo vstrekovacieho potrubia paliva a vysokorýchlostným vzduchom je vháňaný do nespočetných malých kvapôčok oleja. . Olejová hmla sa vyparuje a mieša so vzduchom pozdĺž cesty, aby vytvorila jednotnú horľavú zmes, a potom vstupuje do valca. Množstvo benzínu vytlačeného vstrekovacím potrubím paliva je určené priemerom meracieho otvoru a množstvo horľavej zmesi vstupujúcej do valca je riadené škrtiacou klapkou (bežne známa ako"plyn" ). Podľa smeru prúdenia vzduchu existujú dva typy typu sania a typu sania. Podľa rôznych štruktúr existujú karburátor s jedným vstrekovaním a karburátor s viacerými vstrekovacími trubicami. Jednoduché vaporizéry môžu uspokojiť len potreby malých benzínových motorov s veľmi stabilným individuálnym zaťažením. Pre väčšinu benzínových motorov s častými zmenami pracovného zaťaženia je možné použiť karburátor vybavený radom pomocných zariadení, ako je štartovanie, voľnobeh (teda voľnobeh), obohacovanie, akcelerácia atď., na automatickú zmenu horľavosti podľa požiadaviek rôznych zmeny zaťaženia a rôzne pracovné podmienky. Koncentrácia zmiešaného plynu na zabezpečenie dobrého pracovného výkonu motora a nižšej spotreby paliva.